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奋斗-玛莎拉蒂亏本加重 下一年推出新车型后才干扭亏为盈

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(图片来自玛莎拉蒂官网)

  据报道,菲亚特克莱斯勒轿车公司(FCA)的高管表明,公司旗下奢华品牌玛莎拉蒂损失惨重,在2020年敞开新一轮新车攻势之前,亏本将持续。玛莎拉蒂方案在2020-2023年推出10款新式或改版车型。

  为了协助经销商去除3000辆库存,公司削减了产能,导致玛莎拉蒂遭受了重创,第二财季亏本了1.19亿欧元(约9.34亿人民币)。在第二财季,玛莎拉蒂将经销商发货量削减了46%至4200辆,销量下滑了17%至7200辆。

  FCA首席财政官Richard Palmer表明,在2019年下半年,玛莎拉蒂老款车型的经销商库存将进一步得到削减。到本年年底,公司期望有满意的库存满意两个月至两个半月的需求,而上一年库存可满意五个月需求。Palmer指出:“玛莎拉蒂的销量决议着产值,只需咱们能从经销商处接到更多订单并提高一些车型的知名度,咱们就不用吃力去改进事务。”

  FCA首席执行官麦明恺表明,玛莎拉蒂销量令人绝望,本年第三和第四季度销量也不会达观,下一年推出新车之后才或许改进。值得幸亏的是,玛莎拉蒂第二季度销量尽管下滑,可是与本年前三个月32%的跌幅比较,有所收窄,且第二季度销量也是该品牌在曩昔10个季度中下滑起伏最小的一次,北美商场赢利率也有所提高。

  分析师则以为玛莎拉蒂的体现差强人意。联博财物办理公司(Alliance Bernstein)分析奋斗-玛莎拉蒂亏本加重 下一年推出新车型后才干扭亏为盈师Max Warburton在至出资者的主张中表明,玛莎拉蒂商场需求逐步阑珊,无法匹及最初的勃勃大志,问题也变得越来越显着。

  Warburton提及了FCA的 2014-2018年商业方案方针,该方案猜测玛莎拉蒂销量将添加至75000辆。而事实上,2017年玛莎拉蒂销量为48700辆,到达高峰,之后便开端下滑,在2018年销量下滑至35300辆。本年上半年,玛莎拉蒂销量为13500辆,同期下降了25%。2018年6月,玛莎拉蒂拟定了新的方针,即在2022年前,努力使年销量到达100000辆,经营赢利率到达15%。

  法国兴业银行(Societe Generale)分析师Steven Reitman在第奋斗-玛莎拉蒂亏本加重 下一年推出新车型后才干扭亏为盈二季度电话会议上对Palmer表明:“玛莎拉蒂第二季度成绩使曩昔的方针与期盼显得不切实践。考虑到玛莎拉蒂的财物根底以及在不过度去除经销商库存情况下的实践销量,你们是否以为需求依托减值才能使财物价值更契合出售水平。”

  2018年底,Harald Wester从头回归玛莎拉蒂,担任首席执行官一职,公司还延聘耐克商场专家Davide Grasso出任首席运营官一职。两位高管将通力合作,担任将于2020-2023年推出的10款新式或改版车型,携手重振玛莎拉蒂销量。

  该款车型包含一款新式运动跑车,以及Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的更新版,将于下一年推出。奋斗-玛莎拉蒂亏本加重 下一年推出新车型后才干扭亏为盈202欧弟1年,玛莎拉蒂方案推出Granturismo的继任车型并在Levante的根底上推出新一代SUV,GranCabrio和Quattroporte的继任车型别离将于2022年和2023年上市,别的还将推出敞篷版新式运动跑车。FCA表明,玛莎拉蒂的新款和改版车都将推出插电式混合动力版。

(责任编辑:DF506)